锚定城建目标 打通瓶颈道路 优化营商环境 武汉市区联动啃下征拆“硬骨头”

穿越冬梅街摄影:马、都市报消息

□马、都市报记者通讯员报道

位于武汉市江岸区核心,在一个十字路口三面可达,而另一边的东美街由于厂房拆迁,一条百米长的马路被占了一半。随着武汉市城建局和各区列出任务清单,倒排时间表,在征拆行动中不断落实,7月15日,这条困扰东美街周边居民5年的瓶颈路正式通车。以前的小路一半“升级”成双向四车道的便道。

为什么工厂占道5年?拆迁建设中遇到了哪些困难和阻碍?相关部门是如何推进的?7月21日,吉姆记者来到东梅街,探访这条道路的建设情况。

涉及产权和补偿

厂房成为“路障”

21日上午8时许,记者在江岸区绿柳街与东美街交叉口看到,已经开通的东美街(美联时代小区一期——绿柳路)是双向四车道,曾经的路障厂已经不见了。现在是早高峰,道路交通有序,没有拥堵。

“以前这是一排灰色的厂房,路面占了一半。不管是过马路还是贴着房子边缘走,都特别堵。”说起曾经的东美街,家住美联时代一期的张女士连连摆手。她告诉记者,每次一大早上班,短短100多米的半车道车行很慢,很麻烦。周边居民对这条路也很有意见。

位于江岸区繁华的十字路口,这条路已经堵了五年了。为什么?对此,道路代理经理江岸区建设项目管理中心工程部负责人龚龙虎介绍,东美街项目全长1180米,道路西起绿柳路,东至莲湖路。道路改造工程于2017年8月开工,至2018年12月,除东美街(美联李世光小区一期-绿柳路)南侧约100米长的半幅道路因房屋拆迁受阻外,其余路段均按设计完成,并完成验收、接管和移交。

据介绍,该房屋位于“江国用(97)750号”地块,由武汉新城实业有限公司建设,但土地所有权在武汉市江汉区城市建设综合开发总公司名下。受土地权属纠纷和道路房屋补偿标准未能达成一致两大因素影响,房屋征收工作难以推进。

跨区域共同努力推进

突破每个阻力点

施工方武汉市市政工程机械化公司项目经理刘一介绍,东梅街(美联李世光小区一期-绿柳路)地理位置特殊。道路的行政管辖范围以绿柳路中心线为界划分,厂房属于江汉区。该项目由武汉城建集团投资建设,委托江岸区建设局负责道路建设和征地工作。

2021年初,“江汉区兴业路建材市场片”旧改造工程开工,“江国用(97)750号”地块在收储范围内。东梅街与绿柳路交叉口的房屋于同年6月整体拆除。

为尽快移交施工路段,2021年7月初,江岸区建设局主动与江汉区更新局对接,安排施工单位沿东美街项目红线进行放线,推动道路建设用地移交。2022年2月23日,市城建重点办组织两区相关单位达成共识;同年5月5日,市城建重点办再次召集相关单位,明确后续事宜。江汉区更新局于5月6日移交施工路段,江岸区建设局组织施工单位完成剩余路段施工。7月15日,该路段通车。

由点到面,打通市民出行的“端”。据江岸区建设局马浩介绍,江岸区计划2022年新建改造微循环道路10条,其中断头路2条。目前已完成微循环道路5条,其中断头路1条(黄家墩路)。

担保服务有效

城市联动助力腾退

记者获悉,今年上半年,武汉市122个市级城建交通重点项目累计完成投资占年度投资目标的56.8%,超进度6.8%,超额完成“双半”任务。

这些重大项目如期开工和竣工的背后,离不开武汉市城建局和各区在征收拆迁行动中的有力保障。

今年3月以来,武汉市城建局作为总体组织攻关的主体,严格按照市委市政府的工作部署和有关要求,组织各区、市建设单位扎实开展攻关。洪山、武昌、青山、桥口、江岸、江汉等区大官齐上阵,采取保障服务模式,关键节点取得多项突破,工程施工段取得新进展。

深入一线寻找“阻力点”,为项目推进解决实际困难。在市区的全力配合下,全市12个重点项目涉及的征地拆迁点取得突破性进展。据悉,截至6月底,各区累计征地占已开工项目征地目标的62.74%。一批“硬骨头”的解决,为市政城建交通重点项目的早日建成和有效投资提供了断面保障。

下一步,武汉市城建局将继续通过精准服务,解决项目建设中“急人所急”的征地拆迁问题。同时,加强统筹协调调度,抓项目、促发展、优化营商环境,全力以赴落实稳增长相关政策措施,努力交出“全年精彩”的答卷。

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