武汉第四座火车站投用,9城“1小时通勤圈”成型

武汉 (27) 2个月前

12日7点26分,C5627次城际列车从武汉东站始发,开往黄冈东站,这标志武汉第四座大型客运站武汉东站正式开通运营。从此武汉主城区坐拥东、南、西、北四大火车站,交通便利程度进一步提升。[/div]12日7时26分,C5627次城际列车从武汉东站开往黄冈东站,这标志着武汉第四个大型客运站武汉东站正式启用。自此,武汉主城区拥有东、南、西、北四个火车站,交通便利程度进一步提高。

专家认为,武汉东站是国铁干线、城际铁路与武汉轨道交通无缝衔接的“新枢纽”。首次将武汉“1·8”都市圈东南角的鄂州、黄石、黄冈、咸宁以轨道、城际的形式串联起来,有力推动武汉都市圈一体化、城镇化发展。

武汉东站位于东湖新技术开发区,北临光谷科创大走廊主轴高新大道,西接光谷大道,由原流芳站改扩建而成。 “咱们武汉第四座客运大站,是集城市交通、轨道交通、公共运输三大综合客运运输站,旅客换乘任何一种交通工具都非常方便。”说起这个站,武汉客运段城际动车组车间列车员瞿畅颇有些自豪。[/div]武汉东站位于东湖新技术开发区,北邻光谷科技走廊主轴高辛大道,西接光谷大道,由原流芳站改扩建而成。“我们武汉第四客运站是集城市交通、轨道交通、公交为一体的综合客运站。乘客换乘任何一种交通工具都非常方便。”说起这个车站,武汉客运段城际动车组车间列车员常璩颇为自豪。

以武汉东站换乘大厅为圆心,画一个半径为100米的圆。在这个圈子里,可以乘坐地铁2号线和11号线,也可以乘坐BRT公交快速公交和出租车。可以到站楼乘坐城铁和普速列车,所有的交通工具都可以在这里无缝衔接。

“早上从武汉东站到武昌站,7块钱,18分钟。然后坐地铁回来,花了4块钱,显示全程40多分钟。”中国铁建工程集团有限公司项目副经理胡海山在开业当天专程前来体验。他想,“在城市里,每个人都可以多一个选择。如果有些地方可能走这条城际铁路,会更方便快捷。”

更大的城市圈范围内,9城“1小时通勤圈”也通过武汉东站的运行逐步成型。开通初期,武汉东站每天安排开行33趟动车,其中始发、终到列车7趟,线路全部覆盖武汉“1 8”城市圈东南部分的黄冈、黄石、咸宁。补全武汉城市圈交通一体化、轨道化与城际化的缺口。[/div]在更大的城市圈范围内,通过武汉东站的运营,九城“一小时通勤圈”逐渐成型。开通初期,武汉东站每天安排列车33列,其中始发和到达列车7列,线路全部覆盖武汉“1·8”城市圈东南部的黄冈、黄石、咸宁。弥补武汉都市圈交通一体化、轨道化、城际化的空白。

在武汉东站开出的第一列火车上,武汉大学毕业生盘瓠向记者透露,他刚在黄冈找到工作,早上从武汉出发,半个小时就到了黄冈,9点多在新公司注册成功。“我打开它会更方便。我学校在江夏,以前武昌可能车少,所以要坐火车去汉口。从江夏到汉口可能要一个半小时。我是黄,回家要花两三个小时。但我今天出门上车只用了十分钟。”

方便的不仅是居民,还有周边的企业。武汉光谷片区集聚了小米科技、长飞光纤、烽火科技等一大批高新技术企业和武汉大学、华中科技大学等一批享誉海内外的高等院校,对人口、人才的集聚优势愈发显现。[/div]不仅方便居民,也方便周边企业。武汉光谷聚集了小米科技、昌飞光纤、烽火科技等一大批高科技企业,以及武汉大学、华中科技大学等一批国内外知名高等院校。聚集人口和人才的优势日益显现。

去年被评为国家支持的特殊专长和创新“小巨人”企业的武汉一飞激光,其总部距离武汉东站不到一公里,生产基地位于鄂州,距离葛店南站不到一公里。乘坐城际铁路往返两地只需半小时。武汉一飞激光有限公司副总经理米仁兵说,武汉东站让他们看到了更广阔的市场空。“整个鄂东一小时内到达,对我们的员工通勤、员工招聘、城镇化都有很大的促进作用。从生产要素配置和产能布局上,也有更大的空空间。以前武汉的虹吸效应会逐渐变成溢出效应。"

记者了解到,除了新投入使用的武汉东站,未来武汉将新增3个火车站,形成“5个主站、2个辅站”的客运枢纽格局,共7个火车站。

湖北城际铁路有限公司高级工程师李志进在接受记者采访时表示,随着城市的发展和国家铁路网的加密,武汉现有的三个火车站的扩能和布局优化受到了制约。虽然武汉东站现在只能到达湖北省内的几个火车站,但未来全国所有的东南线都有可能连接到武汉东站,这不仅可以大大缓解武汉其他三个火车站的运输压力,也是武汉提高对外交通枢纽、运输能力和置换效率的重要抓手。

现代交通流通体系是经济循环畅通的基础和支撑保障。融入国家综合立体交通骨干网的广度和深度,直接影响着各大要素的流动效率。[/div]现代交通流通体系是经济流通顺畅的基础和支撑保障。融入国家综合立体交通骨干网的广度和深度直接影响各大要素的流动效率。

在中国城市交通规划学术委员会城市规划学会委员、武汉理工大学产学研特聘专家教授朱顺伟看来,九城同城化的目的是实现协同竞争,优势互补,共同努力,实现产业链整合,提升都市圈整体竞争力。这对新时期打造中部九省通衢,更好地融入全国统一市场,畅通国内流通,将起到积极的作用。“因为人流的变化会带来信息流和资金流,也很可能带来产业链的一些变化,最终推动产业分工和八一大聚集的发展。这种利好逐渐体现,前景还是值得期待的。”朱顺说。

(记者:沈亚杰、、彭、钱凯)

发表回复