三个月技术攻关取得突破,武汉企业拿下“一带一路”订单

长江日报武汉客户端8月6日电(记者蔡新星、通讯员王智慧)一条4组12米长的供电轨从位于东西湖将军路街道的文康移动电源设备(武汉)有限公司(以下简称武汉文康)工厂下线。这种类似铁轨的供电轨即将被送往埃及,为当地正在建设的轨道交通提供移动供电设备。

“正在生产约2000条供电轨,将供应给埃及开罗新城市列车项目。”生产车间里,截面像帽子一样的钢罩,经过冲压、切割、钻孔后“穿”在铝合金轨道上。有了这层钢罩,供电轨道就有了供电传输功能和保护层。

武汉总经理陈介绍,开罗新城项目用于连接开罗新旧城区,也是的轨道交通项目。本项目压制供电轨的特点是加工成本低,使用寿命长,供电稳定,但难点在于钢盖厚,因为钢盖越厚,压制难度就越高,这也带来了很多技术上的挑战。

在武汉文康生产车间,工人们正在包装产品。记者蔡新星摄

原来,列车在运行中需要不间断供电时,需要沿轨道铺设供电轨,车体下的碳刷与供电轨的钢盖接触产生输电。钢盖的厚度根据每个项目的使用寿命而有所不同。厚度越厚,技术要求越高。“钢盖越厚,弯曲时越容易产生裂纹。我们要克服的困难是要做到压后无裂缝、无缝隙。”

为了满足客户的需求,武汉文康的RD团队迅速成立了研究团队,并在三个月后提出了解决方案。据陈子恺介绍,不同的弯曲角度产生不同的裂纹。为了减少裂缝,实现压后零缝隙,团队在实验室做了上万次实验,测试不同的弯曲角度,以期找到适合客户的场景,降低裂缝的弯曲程度。

当时,外国队与武汉文康RD队在技术上竞争。“得益于我们多年的技术积累,当我们只用了三个月就想出一个技术方案的时候,竞争团队刚刚完成了技术上的起步。”

随着国内对节能降耗供电设备的需求日益增加,特别是近年来,全球港口都在大力推进以电池替代柴油发动机的创新,以减少碳排放和燃油消耗,这为文康的业务带来了新的机遇。目前,武汉文康推出的RTG蓄电池室、港内小车等电源产品在港口码头得到广泛应用。

"青岛港集装箱多式联运暂停空港口项目是使用我们的'电池'产品."康亚太区总裁刘晓明说,过去港口的集装箱都是用卡车运输的。现在通过建设悬浮工程,集装箱可以通过铁路运输到指定地点,省去了大量的卡车,减少了拥堵。同时,集装箱可以更加自由地运作,不受场地和道路的限制。

刘晓明介绍,武汉文康是法国登莱秀集团的全资子公司,该集团已在武汉有落户20多年。2017年被法国驻武汉总领事馆引入东西湖。入驻将军路街道5年来,东西湖区及其街道先后为企业减免租金近40%。为了鼓励企业创新,东西湖区还对企业的技术创新给予了政策支持。

凭借在电力和数据传输方面的技术优势,武汉康文超60%的产品出口全球,拿下了“一带一路”轨道交通大单。从2020年至今,年产值保持了30%以上的年增长率,并于今年荣获湖北省“专业化创新型”企业。

“在过去的两年里,文康武汉的销售额一直保持着30%以上的增幅。今年年产值预计3.4亿元。依靠技术创新,轨道交通业绩占比从10%提高到69%,其中三分之二是出口。”刘晓明说,东西湖区为企业发展创造了良好的环境。目前企业正在洽谈未来五年的合作,对企业未来的发展充满信心。

[责任编辑:丁毅]

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