武汉三环线分时禁行大货车?权威回复来了

近日,市民李先生

通过武汉城市留言板提出建议

为了缓解南三环的拥堵

卡车应该在不同的时间被禁止。

对此,交管部门回应。

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图片:视觉中国。

李刚说,南三环文化大道立交与庙山立交之间的路段,是江夏白沙洲沌口连接主干道。2020年以来,道路规划在立交桥附近设置实线,道路变窄,车辆汇来汇去,导致道路拥堵加剧。但南三环早高峰交通拥堵路段主要在庙山立交桥附近,拥堵时间已经从2020年的早7: 20提前到早6: 50。最近,由于周颠大桥封闭施工,交通拥堵加剧。

李刚认为,大货车上坡起步慢,经常靠左行驶,过马路时会挡住视线,经常在路中间抛锚停车。2022年7月14日18时左右,一辆大货车因故障停在南三环由东向西的主要路段,造成后方交通严重拥堵。7月18日,两辆大货车停在老五黄立交附近的大门前,司机下来捡掉在路上的铁片。事故发生后,他不能及时移动到应急车道,导致后方交通严重拥堵。

他建议相关部门加强引导,同时对货车上三环的时间进行调整研究,建议工作日7: 00、18: 00禁止大货车上三环,缓解目前三环的压力。

资料图。

对此,市公安交管局秩序大队民警表示三环路南段的设计通行能力为8000辆/小时,目前高峰小时流量为1.1万辆/小时,远远超过道路的设计通行能力。近两年武汉市公交出行比例下降,机动车出行比例上升。2022年,我市机动车保有量已突破400万辆。据调查,三环内一人出行的私家车比例约为70%,进一步加大了道路交通压力。

警方表示,根据调查,职住分离导致的长途集中出行是造成三环拥堵的主要原因。比如拥堵最严重的三环南段,两边缺乏分流通道,导致交通压力集中;同时,庙山立交、关山立交、光谷立交平均间距约1.5km,车道数多次由少变少,车流短距离汇聚,导致路段通行效率下降。除此之外,上述三个立交的三环下匝道都靠近信号控制路口,周边道路无法快速缓解三环交通流量,拥堵的队列从地面道路蔓延到高架道路。

三环南段交通拥堵,交管部门高度重视。采取设置定向车道、客货分流、优化周边路口信号配时、加强警力部署等交通组织措施缓解三环路南段交通拥堵。民族立交至关山立交东西内侧一条车道设置为专用定向车道,保证主线内侧过境的交通需求。同时,在三环路出入口的重要路口设置虚实线,规范合流车辆的通行轨迹,防止堵车、抢行。三环路全线采取客货分流管理措施,提高通行效率。优化三环周边20多个路口信号配时,加快三环交通流量。同时,加强勤务部署,在三环南段设置5个远优于其他路段警力的固定岗和3组快骑岗,加快交通分流,做好事故快查快撤工作。

交管部门表示通过交通管理措施难以从根本上解决拥堵问题,将采取完善城市功能、加快分流通道建设、优化产业布局、将三环部分货运功能转移至四环、改造三环节点等综合措施。缓解三环路的交通拥堵。交管部门会继续向相关部门反馈相关建议,但改善路网、优化产业布局等根本性的解决方案短时间内是出不了效果的。希望市民能理解和支持。

三环路的交通管理

有什么建议?

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出品:武汉市留言板来源:长江日报记者:编辑:邓瑶咨询:陈老师13469996274(微信同号)

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